При установке нового ремня можно обойтись без нанесенных пометок (см. п 3.7.3). При установке зубчатого приводного ремня ни один из поршней не должен находиться в положении ВМТ, иначе клапаны могут ударить по поршням. Наденьте зубчатый ремень на зубчатые шкивы коленчатого, распределительного и промежуточного валов. При установке зубчатого ремня избегайте его резких перегибов. Отрегулируйте натяжение зубчатого приводного ремня следующим образом:

Рис. 150. Проверка натяжения зубчатого ремня

- гаечным ключом поверните шестигранник натяжного ролика в направлении, показанном на рис. 150 , тем самым натягивая зубчатый ремень;

- проверьте натяжение зубчатого ремня: оно считается нормальным, если в средней части ветви между шкивами распределительного и коленчатого валов ремень закручивается на 90° (см. рис. 150 );

- затяните гайку крепления оси натяжного ролика моментом 45 Н·м;

- проверните коленчатый вал на два полных оборотов и убедитесь, что натяжение ремня не изменилось;

- установите верхнюю и нижнюю части защитной крышки зубчатого ремня и ременные шкивы;

- отрегулируйте натяжение поликлинового ремня (см. подразд. 3.8);

Рис. 151. Крепление опоры подвески двигателя (на передней стороне двигателя): 1 — болт, 55 Н·м; 2 — болт, 20 Н·м; 3 — хомут подвески двигателя

- заверните от руки и окончательно затяните болты 1 и 2 ( рис. 151 ) крепления опоры подвески двигателя следующими моментами:

   - болт 1        55 Н·м;

   - болт 2        20 Н·м;

- избегайте излишнего натяжения зубчатого ремня, так как это значительно снижает срок его службы;

- установите зубчатое колесо (если оно снималось), заверните болт крепления (предварительно смазав его), затяните моментом 90 Н·м, после чего доверните болт еще на 90°. Двигатель при этом должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.

Примечание При установке зубчатого колеса коленчатого вала болт его крепления обязательно должен быть заменен на новый.