Поршни и шатуны выбиваются из блока цилиндров по направлению вверх рукояткой молотка, после снятия крышек и вкладышей шатунных подшипников.

Рис. 422. Вид верхней части двигателя. Стрелками показаны большие выемки для впускных клапанов, которые по-разному расположены на поршнях № 1 и 2, № 3 и 4

Нанесите на каждый поршень и относящийся к нему шатун тот номер цилиндра, из которого они были сняты. Лучше всего это сделать, нанеся номер цилиндра в цвете на дно поршня. Нарисуйте на дне поршня стрелку, указывающую на переднюю часть двигателя. Так как поршень может быть поставлен наоборот, т.е. повернут на 180°, то следует придерживаться рис. 422 .

Рис. 423. Стрелками показаны литые выступы. Языки вкладышей подшипников располагаются на той же стороне

При снятии поршня с шатуном соблюдайте точное направление монтажа крышки шатуна и сразу после снятия нанесите на шатун и крышку шатуна сбоку номер цилиндра. Лучше всего это делать кернером (например, для цилиндра №1 — один удар кернером и т.д.). Шатуны и крышки шатуна должны быть объединены таким образом, чтобы оба литых выступа были расположены напротив друг друга ( рис. 423 ). Оба выступа после установки шатунов всегда должны быть расположены со стороны промежуточного вала, и указывать на ту сторону двигателя, где расположен приводной ремень.

На одной стороне поршни имеют вырез для форсунок масляного охлаждения, чтобы предотвратить столкновение форсунок и поршней в нижней мертвой точке. Поршни должны быть установлены этой стороной к форсункам.

После снятия крышек подшипников шатунов замените шатунные болты.

Пометьте вкладыши подшипника в соответствии с шатуном и крышкой шатуна. Также пометьте маркером верхние и нижние вкладыши подшипника на их задней стороне.

Снимите крышки шатунных подшипников и вкладыши.

Выбейте поршни и шатуны рукояткой пластмассового молотка изнутри блока цилиндров наружу. В случае необходимости соскоблите скребком масляный нагар на верхней части цилиндра, однако будьте осторожны, чтобы не повредить при этом поверхность цилиндра.

Рис. 424. Снятие стопорного кольца с отверстия для поршневого пальца. Для этого используется острая оправка

Снимите предохранительные хомуты и выдавите поршневые пальцы. Выемка в отверстии для поршневого пальца облегчает использование инструмента, так что вы легко снимите предохранительные хомуты ( рис. 424 ). Выдавите палец подходящей оправкой.

Рис. 425. Снятие или установка поршневых колец

Рис. 426. Схематическое изображение снятия или установки поршневых колец

По очереди снимите через днище поршня поршневые кольца с помощью съемника ( рис. 425 ). Если вы планируете снова установить кольца, то их следует соответствующим образом промаркировать. Если у вас нет съемника для поршневых колец, то вы можете вставить под кольца полоски металла друг напротив друга. Одну из полос обязательно подложите под замок кольца для того, чтобы избежать появления царапин ( рис. 426 ).