15.1. Регулировка тормозной системы

  15.1.1. Регулировка рабочей тормозной системы

  15.1.2. Регулировка стояночного тормоза

15.2. Дисковые тормоза передних колес

  15.2.1. Проверка толщины накладок тормозных колодок

  15.2.2. Снятие и установка передних тормозных колодок

  15.2.3. Разборка и сборка тормозного механизма переднего колеса

  15.2.4. Снятие и установка тормозного суппорта передних колес

15.3. Тормоза задних колес

  15.3.1. Проверка толщины накладок тормозных колодок

  15.3.2. Замена тормозных колодок

  15.3.3. Разборка и сборка тормозного механизма заднего колеса

15.4. Обработка тормозных дисков

15.5. Главный тормозной цилиндр

  15.5.1. Снятие и установка главного тормозного цилиндра

  15.5.2. Ремонт главного тормозного цилиндра

15.6. Проверка вакуумного усилителя тормозного привода

15.7. Прокачка тормозов

15.8. Стояночный тормоз

  15.8.1. Снятие и установка троса привода стояночного тормоза

  15.8.2. Снятие и установка рычага привода стояночного тормоза

15.9. Система ABS (антиблокировочная тормозная система)

  15.9.1. Снятие и установка вакуумного усилителя на автомобиле, оборудованном ABS

Тормозная система автомобиля Sharan имеет две подсистемы, работающие независимо друг от друга, — рабочую (ножную) и стояночную. Рабочая тормозная система с гидравлическим приводом разделена на два независимых контура: правое переднее и левое заднее колесо — один контур, а другой контур — левое переднее и правое заднее колесо.

Давление в обоих контурах торможения создается в главном тормозном цилиндре путем нажатия на педаль тормоза. Для уменьшения усилия при нажатии на педаль тормоза и более эффективной работы системы применяется вакуумный усилитель. Вакуумный усилитель тормозного привода работает за счет разряжения, образующегося во впускном коллекторе бензинового двигателя или за счет специального вакуумного насоса у дизельных двигателей. При обычных условиях эксплуатации оба контура работают синхронно.

При отказе одного из контуров, например, вследствие его разгерметизации и утечки тормозной жидкости, работает второй контур торможения с некоторой потерей эффективности по времени торможения и тормозного пути. В состав рабочей тормозной системы входят педаль тормоза, сигнальное устройство, главный тормозной цилиндр, усилитель тормозного привода вакуумного типа тормозные механизмы дискового типа от АТЕ, с плавающей скобой на передних и задних колесах, трубопроводы, шланги и антиблокировочная система (АВS) от Teves. При установке системы ABS с автомобиля снимается регулятор давления в тормозном приводе.

Стояночный тормоз приводится в действие ручным приводным рычагом через приводные тросы на тормозные колодки в механизме задних колес. Главный тормозной цилиндр привернут к передней части усилителя тормозного привода и служит для одновременного создания давления в обоих контурах гидравлического привода тормозов при нажатии на педаль тормоза.

Над главным тормозным цилиндром располагается компенсационный бачок, обеспечивающий систему тормозной жидкостью.

На передних колесах автомобиля устанавливают вентилируемые тормозные диски, а на задних — сплошные тормозные диски.

У тормозного механизма с плавающей скобой прижатие тормозных колодок к диску осуществляется одним поршнем.