Обманчивый облик нового Passat CC - купе от Volkswagen – сравнимо со спящим вулканом, горная вершина которого в любой момент способна изрыгнуть потоки огненной лавы.

Сходство с базовой моделью сохранено в передней части кузова Passat CC, но при этом весь автомобиль наделен совершенно индивидуальными чертами, умело объединяющими формы седана и купе. Радиаторная решетка с двумя поперечинами и «фольксфагеновским» стала мощнее. В ее нижней части находятся три основательных воздухозаборника, а поворотники и противотуманные фары встроены в бампер. Еще ниже - спортивный спойлер, который призван на высокой скорости повышать прижимную силу.

В линиях кузова добавилось плавности: крыша как бы перетекает к багажнику от лобового стекла к багажнику, слегка «растекаясь» за задние стойки (опционно можно заказать электроприводной панорамный люк). Узкая дуга боковых безрамных стекол имеет хромированную окантовку, что подчеркивает спортивность автомобиля. Четко выражена и так называема спортивная «линия торнадо»: у Passat CC это ось, соединяющая передние колесные арки с задними фонарями.

В салоне СС достаточно просторно, что несвойственно клану купе. Задний диван рассчитан на комфортное размещение двоих пассажиров. И впереди, сзади сиденья имеют боковую поддержку и несколько жестковаты – тоже дань спортивности. Passat CC стал первой в линейке Volkswagen моделью с новым принципом управления климат-контролем. Регуляторы с мини-дисплеями очень удобны и информативны, а на дисплей аудиосистемы выводятся дополнительные характеристики климат-контроля.

В базовой версии на Passat CC устанавливают бензиновый двигатель TSI на 160 л.с., отличающийся приемистостью (до зачетной «сотни» купе разгоняется за 8,6 с) и экономичностью – на 100 км пробега требуется всего 7,6 литра топлива. Красная зона ограничения скорости установлена на показателе 222 км/ч. В стандарте этот двигатель работает в паре 6-ступенчатой «механикой», но не исключается агрегатирование и с 7-ступенчатым «автоматом» DSG.

Среднюю по мощности позицию в линейке двигателей СС занимает 3-литровый 200-сильный 4-цилиндровый TSI с турбокомпрессором. Ну а в самом мощном варианте Passat получил 3,6-литровый V6, развивающий 300 л.с. С этим движком четырехдверное купе разгоняется до 100 км/ч всего за 5,6 с. А средний расход топлива в смешанном цикле - всего 10,1 литра. Примечательно, что бортовой компьютер такого автомобиля, попавшего на тест, демонстрировал еще меньший показатель – 9-10 литров. Максималка ограничена электроникой и составляет 250 км/ч.

CC покорно подчиняется водителю, а адаптивная подвеска позволяет выбрать один из трех режимов вождения - Normal, Sport и Comfort.

В качестве опций к Passat CC предлагается система информирования о пересечении линий разметки Lane Assist, корректирующая положение колес. Датчики «не замечают» разметки, если своевременно включить поворотник.